1. گلو پلگ
گلو پلگ عام طور پر انجنوں میں نصب کیے جاتے ہیں جو شروع کرتے وقت دہن چیمبر میں ہوا کو پہلے سے گرم کرنے کے لئے بھنور چیمبر یا پری چیمبر کمبشن چیمبرز کا استعمال کرتے ہیں۔ سرپل مزاحمت تار کے ایک سرے کو بیس اسکریو میں ویلڈ کیا جاتا ہے، اور دوسرے سرے کو ہائی ٹمپریچر مزاحم سٹین لیس اسٹیل سے بنی ہیٹنگ اسٹیل کی آستین کے نیچے ویلڈ کیا جاتا ہے۔ اسٹیل کی آستین کچھ انسولیشن فنکشن، اچھی گرمی کنڈکشن اور اعلی درجہ حرارت مزاحمت کے ساتھ ایک الومینا فلر کے ساتھ لیس ہے. گلو پلگ کے بیس اسکریو تاروں کے متوازی اور بیٹری سے جڑے ہوئے ہیں۔ انجن شروع ہونے کے ابتدائی سالوں میں گلو پلگ سرکٹ کو آن کرنے کے لیے ایک خصوصی سوئچ کا استعمال کیا گیا اور گرم اسٹیل کی آستین نے جلد ہی سلنڈر میں ہوا کے درجہ حرارت میں اضافہ کر دیا اور پھر سکڑاؤ کے اختتام پر ہوا کے درجہ حرارت میں اضافہ کر دیا تاکہ سلنڈر میں داخل ہونے والے ڈیزل ایندھن کو مختصر وقت کے لیے جلا دیا جائے۔
2۔ انٹیک پری ہیٹر
درمیانے اور چھوٹے پاور ڈیزل انجنوں میں انٹیک پری ہیٹر اکثر سرد آغاز کے لئے معاون آلات کے طور پر استعمال کیے جاتے ہیں۔ کھوکھلا والو باڈی ایک بڑے توسیعی کوایفیشینٹ کے ساتھ دھاتی مواد سے بنا ہے۔ ایک سرا آئل انلیٹ پائپ جوائنٹ سے جڑا ہوا ہے، اور دوسرے سرے میں ایک اندرونی دھاگا ہے اور ایک سرے پر بیرونی دھاگے کے ساتھ والو کور سے جڑا ہوا ہے۔ والو کور کا ٹیپرڈ اینڈ آئل پائپ جوائنٹ کے آئل انلیٹ کو بلاک کرتا ہے جب پری ہیٹر کام نہیں کر رہا ہوتا ہے۔ بیرونی سطح کے انسولیشن کے ساتھ ایک برقی ہیٹنگ تار والو جسم کے ارد گرد زخم ہے۔ جب ڈیزل انجن شروع ہوتا ہے تو پری ہیٹر سرکٹ کے مربوط ہونے کے بعد ہیٹنگ وائر گرم ہو جاتی ہے اور والو باڈی کو ایک ساتھ گرم کر دیتی ہے۔ والو باڈی کو گرم اور کھینچا جاتا ہے، اور حرکت کرنے والا والو کور والو کور کے ٹیپرڈ اینڈ کو آئل انلیٹ ہول کو چھوڑ نے کے لئے حرکت کرتا ہے۔ ایندھن والو باڈی کے اندرونی گہرائی میں بہتا ہے گرم اور بخارات بنایا جاتا ہے, اور والو جسم کے اندرونی گہرائی سے خارج ہوتا ہے, اور گرم بجلی ہیٹنگ تار کی طرف سے بھڑکتا ہے شعلہ پیدا کرنے کے لئے اور انٹیک پائپ میں سپرے, تاکہ انٹیک ہوا پہلے سے گرم کیا جا سکتا ہے. جب پری ہیٹنگ سوئچ بند ہو جاتا ہے تو سرکٹ بلاک ہو جاتا ہے، ہیٹنگ وائر ٹھنڈا ہو جاتا ہے، والو باڈی کی ٹھنڈک مختصر ہو جاتی ہے اور اس کا ٹیپرڈ اینڈ ایندھن کی آمد کو روکنے کے لیے تیل کے انلیٹ کو بلاک کر دیتا ہے، لہذا شعلہ معطل ہو جاتا ہے اور پہلے سے گرم ہونا مسلسل ہوتا ہے۔
